Посещение заброшенных мест — это достаточно опасное, но в то же время очень увлекательное мероприятие. Ведь если посмотреть на отработку таких мест, то каждое из них — отдельный проект. Нужно найти его, доехать туда, исследовать и сделать красивые фото, а потом ещё обработать их и показать миру. Каждый из этих пунктов — большая работа, которой я учился долгое время. Сейчас для меня большинство этих действий — просто автоматический набор «манёвров».

Сегодня мне интереснее искать новые вызовы. Открывать двери, которые ещё никто не открывал. Быть везде и сразу, но в то же время не тратить на это много времени. Это большой вопрос приоритетов и компромиссов с самим собой. С каждым годом, а может быть и месяцем, я становлюсь в этих вопросах все более подкованным.

Каждое место — это отдельная история. Где‑то она чуть дольше, где‑то чуть короче. Есть уголки, которые особо сильно заседают у меня в голове — всё зависит от количества часов, дней и недель предвкушения, прошедших перед поездкой. Порой нахожу место, а добираюсь до него совсем не сразу. Бывали случаи, что я был вынужден ожидать буквально десятки лет. Например, почти необитаемый остров Кильдин в Баренцевом море. До этого мы предпринимали пару попыток оказаться на этом клочке земли, но каждый раз море говорило нам своё «нет». В 2023-м году нам наконец‑то удалось высадиться на берег и провести 4 дня в этом прекраснейшем месте. Получал удовольствие от каждой минуты пребывания там. Если бы нам удалось сделать это лет 5–7 назад, то не уверен, что испытал бы столь насыщенные чувства. Ожидание очень влияет.

На острове Сахалин есть заброшенный маяк Анива, про который я знал года с 2012. Первый раз я попытался попасть туда в 2015-м году. Но в тот момент из Японии пришёл шторм, и море не пустило нас. Каждый месяц в течение последующих трёх лет я думал о том, что надо уже взять и «добить» эту точку. Все мои друзья знали об этой ситуации и моих стремлениях. В 2018-м меня поздравили очень много людей с покорением японского маяка на самом краю острова. Ещё из давних целей можно выделить заброшенный Александровский пассаж в Казани. Долго он не «поддавался», но прошлым летом удалось туда прорваться! У меня есть список мечт — локаций, где я хотел бы побывать. После посещения я вычёркиваю позицию и продолжаю идти по порядку.

История места мне обычно не очень интересна. Чаще всего это довольно типовая фактура. Мол, был богатый купец, он построил себе дом, который передавался по наследству или продавался другим богачам. В советское время его переделали в санаторий, школу, склад и др. (нужное подчеркнуть). После этого всего здание существовало в таком виде до 1990/2000/2010 годов и потом было закрыто.

Такая же история происходит буквально со всеми типами заброшенных зданий — заводы, больницы, пионерские лагеря, дома культуры… Мне скорее интересна история, когда ты приходишь в здание и видишь там что‑нибудь необычное. Например, в Питере была церковь на Василеостровском острове, которую переделали в стенд испытания подводников. Там правда стояла 50-метровая труба внутри церкви. Военным удалось совместить несовместимое. Но таких случаев не очень много. В основном я прихожу и все понимаю. Для меня это лучше любых книг по истории. Я вижу все своими глазами и могу потрогать собственными руками.

Я скорее человек, который видит этот мир через зеркало фотоаппарата, мне интереснее показать и донести атмосферу определённого места. Зайти, прочувствовать, увидеть и передать точно. Через эстетичные фотографии заброшенных зданий можно показать, что моя страна красивая не только в своих природных достопримечательностях, но даже в таком не самом «презентабельном» виде. Судя по многочисленным отзывам, это вроде бы получается.

Я бы выделил здесь 4 фактора.

Первый раздел — человеческий фактор. Никогда нельзя быть уверенным, что на дороге не встретится неадекватный человек. За наши поездки таких эксцессов почти не происходило. Но держать в голове, что не всем нравятся люди из Москвы, стоит. 

Второй раздел — животные. Никогда не знаешь, что на уме у собак, насколько она агрессивная и вообще.

Третий раздел — природные и рукотворные места. Здесь многое зависит от того, насколько ты соблюдаешь азы безопасности. Не ходи на самый край высокой крыши, не залезай на обрывистую скалу в сильный ветер, не ходи в дождь по мокрым камням, не наступай на гнилые полы, не залезай на шатающиеся конструкции. Невозможно на 100% все проконтролировать. Шрамы на моем теле могли бы вам многое рассказать.  

Четвёртый раздел — технические проблемы с транспортом. Тут все просто — ты можешь уехать куда‑нибудь в костромскую глушь и застрять в безлюдных местах, или сломается что‑нибудь. Ситуаций крайне много.  

Последние два фактора всегда вызывают у меня чувство эйфории. Когда случается нечто подобное, то поездка становится гораздо интереснее. Такие моменты чаще всего запоминаются. И вообще, мне кажется, они учат мудрости, набираешься опыта. Никто никогда не хочет, чтобы такое случалось. Но без них невозможно быть таким, какой ты сейчас есть